Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Журавлев С.В. и др. - АВТОВАЗ между прошлым и будущим. 2006

Книга, про которую писал вчера (тираж 200 экз, в свободную продажу не поступала) таки нашлась в интернете, за что большое спасибо Максиму Лебскому.
Я уже не первый раз покупаю бумажные книги, когда можно было не покупать, поэтому хочу узнать - а где в интернете вы проверяете наличие книг?
Мой список это Либген (в первую очередь), рутрекер, просто гугл, документы вконтакте (вконтакт даёт искать не только по своим документам, а вообще по всем, если знаешь название). По художке - флибуста.
Но вот всё равно бывают проколы.
Какие ресурсы вы проверяете перед покупкой бумажных книг, чтоб не покупать лишнего?

Российская академия государственной службы при Президенте России
Институт российской истории Российской Академии наук
С.В. Журавлев, М.Р. Зезина, Р.Г. Пихоя, А.К. Соколов
АВТОВАЗ МЕЖДУ ПРОШЛЫМ И БУДУЩИМ
ИСТОРИЯ ВОЛЖСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА
1966-2005
Москва
Издательство РАГС
2006

Книга является первым в отечественной историографии монографическим исследованием по истории Волжского автомобильного завода. Она основана на документах федеральных архивов, архива г. Тольятти и материалах ОАО «АВТОВАЗ», интервью и воспоминаниях ветеранов завода. Подробно изучены процессы, предопределившие строительство автогиганта в Тольятти, его развитие в 70-80-х гг., социальные и экономические отношения, складывавшиеся в то время. Большое место в книге занял анализ обстоятельств вхождения завода в рыночные отношения и причин, позволивших АВТОВАЗу выжить в сложнейших процессах, происходивших в стране в 90-е гг. XX века.
Книга адресована всем интересующимся историей отечественной промышленности и автомобильного производства в стране, ветеранам и труженикам АВТОВАЗа. Она может быть полезна студентам, учителям истории и обществознания, преподавателям вузов.

https://disk.yandex.ru/i/rjJIzXW82UB0Ng

Лучше было бы - сразу в чермет

Оригинал взят у fixik_papus в Лучше было бы - сразу в чермет
На днях в моем гаражном кооперативе произошло событие, о котором следует знать всем желающим "запустить заводик, построенный в 1935 и заброшенный в 1995".
Какая тут связь? Самая что ни на есть прямая.

f957a79a-5429-4827-b29c-25a66f8bab75[1].jpg

Каждому, у кого есть гараж в провинциальном городке-поселочке (где ни гаражи, ни земля большой ценностью не являются) - знает, что в любом кооперативе из сотни гаражей найдется десяток заброшенных. Не используемых вообще годами. Так, что даже председатель не в курсе, кто тут был хозяин и куда он делся. В общем-то, это никому не мешает и никого не напрягает.

И вот на днях у одного из таких гаражей объявился владелец.
Collapse )

Бронеавтомобиль М.А. Накашидзе

Оригинал взят у vas_s_al в Бронеавтомобиль М.А. Накашидзе
Некоторое время назад мне в руки попал уже почти что антикварный набор для сборки бумажной модели Бронеавтомобиля М.А. Накашидзе.
Это был первый выпуск серии бумажный моделей фирмы "Барс", которая потом продолжилась танками, бронеавтомобилями и много чем ещё.

Полагаю, что моделька, с которой началась история этой фирмы, будет небезынтересна, тем более что в интернетах её нет.

Пользуясь случаем спрошу - в каком формате лучше выкладывать сканы бумажных моделей?
У меня есть оригиналы Tiff разрешением 600 дпи, общим объемом около 700 мб, но сейчас я предлагаю уважаемой публике архив со сжатым JPG размером 35 мб.

Я поигрался со сканами, убрал желтизну бумаги, зернистость окраски, свёл воедино криво наложенные друг на друга при печати слои. Но могу, конечно, выложить и оригиналы.

Кроме того, я зарегистрировался на известном сайте only-paper но что-то не возьму в толк, как там загружать модели? Хотел бы и туда выложить, раз уж начал заниматься.

Издательство "Барс"
Выпуск №1
Бронеавтомобиль М.А. Накашидзе

https://yadi.sk/d/LQzUH3wMkSVLc


Архив исходных сканов: https://yadi.sk/d/HxKzdAs4kUf2b

Немного переводов с китайского

ratri в post
порадовала подборочкой переводов с китайского

9. Весёлые картинки - Алексей Ефимов в ФБ опубликовал На выставке в Харбине появился стенд "Санкт-Ептербурга"


ну, это из Шанхаииста уже наверное все видели ) Engrish sign at a gym..


ну, и эти оттуда же.
[Spoiler (click to open)]
Всё-таки надо беречь живых переводчиков, иначе стыда не оберёшься! И научите уже гуглтранслейтер правильно переводить 2 иероглифа!











Ну и пара нормальных новостей оттуда же
[Spoiler (click to open)]
4. Синьхуа - К скандалу с VW. Немецкий автопроизводитель "Фольксваген" отзовет 1950 автомобилей в связи с разразившимся "дизельным" скандалом. Об этом заявило Главное государственное управление технического и карантинного контроля за качеством товаров КНР. Речь идет о 1950 импортированных в Китай автомобилях, оснащенных дизельными двигателями типа ЕА189 этого концерна. В их число входят 1946 машин модели Tiguan и 4 седана Passat. "Фольксваген" оказался в центре скандала после того, как в сентябре текущего года в США обнаружили на автомобилях концерна программное обеспечение, которое позволяет фальсифицировать результаты замеров выхлопов автомобилей с дизельными двигателями. - (эта новость подтверждает известную истину, что как только некий статистический показатель начиничает использоваться для официального контроля, вероятность того, что он не окажется сфальсифицированным, начинает падать - примечание vas_s_al)

5. cd - Синьхуа - Борьба с бедностью будет одной из основных задач плана развития Китая на 2016-2020 гг. За последние 15 лет благодаря помощи правительства свыше 600 млн человек в КНР вырвались из бедности и нищеты. Это почти 70 проц от числа людей, которые вышли из- за черты бедности по всему миру за этот срок. Тем не менее, в сельской местности Китая все еще проживают 70,17 млн человек, ежегодный индивидуальный доход которых на конец прошлого года не превышал 2,3 тыс юаней /376 долларов США/. Оказание содействия этим людям по выходу из бедности до 2020 года - трудная, но выполнимая задача. Для её решения правительство КНР запланировало целую серию мер: бедным семьям будут предоставляться льготные кредиты на сумму до 50 тыс юаней для открытия своего бизнеса; будет улучшаться система медобеспечения бедных, финансироваться программы переселения и т.д.


Ну и напоследок специально для eres_eres


Пост о понаехавших. Транспортная политика Москвы

В прошлый четверг я посетил лекцию МакКинзи в ВШЭ, на которой они рассказывали о разработке совместно с Департаментом транспорта города Москвы мероприятий по сокращению того ужаса, который каждый день творится на дорогах столицы.
Я уже замечал, что Департамент транспорта выделяется из всех подразделений правительства наличием видимых результатов деятельности и (кажется) общей более высокой адекватностью. Оказалось, что количество наконец-то стало переходить в качество, и за безумное бабло ДТ начал покупать вменяемых консультантов, которые стали рассказывать ему, как ему работать.

Лекция была интересна не столько идеями - о них уже все знают (развитие метро, перехватывающие парковки, платная стоянка в центре, прекращение продажи билетов на 1-2 поездки), сколько озвученной статистикой.

Итак, каждый день из Московской области приезжают в Москву 2,5 миллиона человек (35% населения). Из них 1,3 миллиона приезжают на личном авто, 0,7 миллиона на электричках и 0,5 на автобусах.
В центр города по данным 2011 года каждый день приезжает 1,2 миллиона человек. Таблица показывает, что наиболее перегружен личный автотранспорт (точнее, дороги под ним). (не уточнил, что считают центром? Если это всё в пределах садового кольца, то железная дорога туда не доходит. Если весь ЦАО, то как-то мало получается с учетом того, что в пределы ТТК въезжает больше 6 млн.)
         В центр, тыс. чел (2011 год)
Норма факт % перегрузки
личный автомобиль 95 135 42,1
Общественный транспорт, в т.ч. 870 1060 21,8
метро 700 840 20,0
наземный городской 45 55 22,2
железная дорога 125 165 32,0
Всего 965 1195 23,8

Среднее время в пути составляет 66 минут для Москвичей и 80 минут для понаехавших.

Было посчитано распределение людей по видам транспорта на пересечении ими МКАД и ТТК
     Пересечение МКАД
Тыс. человек % от итога
время въезда 8-9 часов 7-10 часов сутки 8-9 часов 7-10 часов сутки
Личный автомобиль 75 235 1300 25,9 29,9 52,0
НГОТ 45 130 500 15,5 16,6 20,0
Ж/д 170 420 700 58,6 53,5 28,0
Всего 290 785 2500 100,0 100,0 100,0
     Пересечение ТТК
Тыс. человек % от итога
время въезда 8-9 часов 7-10 часов сутки 8-9 часов 7-10 часов сутки
Личный автомобиль 135 390 1750 11,3 13,5 28,7
НГОТ 55 140 550 4,6 4,8 9,0
метро 840 2000 3200 70,3 69,1 52,5
Ж/д 165 365 600 13,8 12,6 9,8
Всего 1195 2895 6100 100,0 100,0 100,0

Можно видеть, что в период времени, когда все едут на работу и всё стоит, личным автотранспортом пользуется всего 13,5% пересекающих ТТК людей! Причем если хотя бы половину этих мудаков успешных людей удастся пересадить на общественный транспорт, то загруженность общественного транспорта возрастет всего на 8%!
Было отмечено, что 30% трафика на дорогах - "блуждающий трафик", поиски места парковки. Т.е. если сократить количество личных автомобилей на дорогах в 2 раза, загруженность дорог снизится более, чем в 2 раза. Но пока это мечты... Целью реализуемой транспортной программы стало: сократить время в пути с 66 до 50 минут и с 80 до 70 минут соответственно для москвичей и понаехавших,  долю личного автотранспорта в период с 8 до 9 часов на пересечении МКАД с 26 до 18%,  на пересечении ТТК с 12 до 8 %.

ночь. Китай. таксо.

Так хорошо, когда кто-то другой может написать, за что ты любишь Китай:

"Ловим позавчера с Ленкой машину - ехать нужно на вечеринку в Diplomatic Compound (в такой типа жилой комплекс для иностранцев), в котором ни я, ни она не были, но мы обе вроде как представляем, где он должен быть. Адрес есть (в иероглифах, конечно). Едем. Минут через 15 водитель небрежно замечает, что не знает, где находится нужная нам улица.
- Есть ли у Вас карта? - на прекрасном китайском по стандартам Пекинского университета спрашиваем мы.
- Неа,нету, - отвечает он.
- Позвоните в диспетчерскую, - советуем мы.
- Они меня любят, не скажут. И я их терпеть не могу! - говорит он.
При этом он вроде как не стебется, вполне дружелюбен.
Ловить другое такси смысла нет - перед китайским новым годом в Пекине просто месссс...
Едем...
- Мы сели в такси к мизантропу, у которого нет денег на карту. Наш вариант. - подытоживает Ленка.
Я тихоньку ржу на заднем сиденье.
Водитель поет на китайском, тщательно выводя мелодию в духе пискливых партий пекинской оперы: "Никто не зна-а-а-ет, где находится кампаунд, а ка-а-а-а-рты нет и мы едем в но-о-о-чь. Ля-ля-ля"
Я ржу все громче, Ленка бешено ерзает и пытается читать указатели.
Минут через 20-ть мы приезжаем на место))"
http://xi-shi.livejournal.com/60952.html

Несерьёзное

На выходных осуществил мечту идиота и покатался на воздушном змее.
Для этих целей у барыг был прикуплен скейт, а у знакомой позаимствована на время зашита от роликов.

Защита не понадобилась, т.к. тяга у змея оказалась хоть и достаточной сильной, чтобы катать меня, но всё же недостаточно сильной, чтобы разогнать скейт с 80-ти киллограммовым великовозрастным балбесом до неуправляемой скорости.

Проезжающие водители тихо (а некоторые - не очень тихо) офигевали.
Больше других офигевали водители, которые проезжали мимо в моменты, когда ветер стихал, и с неба на дорогу падал шестиметровый тигр.

К счастью, мы выбрали довольно глухую дорогу, и машин было мало.

Получил массу удовольствия.

Про работу, или бюджетные расходы




Как известно, уже несколько месяцев в Москве идёт проверка расходов на содержание государственного аппарата. Сам я в этой увлекательной проверке не участвую, но коллеги регулярно делятся своими находками.
Так, при проверке Москомнаследия было обнаружено, что у них на балансе в числе прочих служебных машин числится Кадиллак STS (на фото) стоимостью 12 лимонов.

Спрашивается, почему я об этом пишу? А потому что в этом нет ничего крамольного. Есть заявка на служебный транспорт. Там комитету прописывают количество машин, их мощность и стоимость. И по всем параметрам кадиллак подходит!

Ещё раз. Ничего не нарушено. Никаких "левых" расходов. Всё официально.
Повторю свою давишнюю мысль о том, что на госслужбе нет (почти нет) воров (с юридической точки зрения). Зачем что-то воровать, когда можно взять легально?

Приглашение на Распродажу 26-27 марта

Кросспост из ЖЖ Славина

Здравствуйте, друзья! Поздравляем вас с уже неудержимо надвигающейся весной и приглашаем вас на финальную распродажу сезона Осень-Зима0910!

Кроме зимней горнолыжной и городской одежды уходящего сезона, цены на которую будут уже совершенно «ниже плинтуса», вы сможете приобрести весеннюю одежду для города и для активной жизни, а также снаряжение для выходов на природу под ярким весенним солнцем и со свежим ветерком.

В ПЯТНИЦУ 26 марта с 1200 до 2200 и в СУББОТУ 27 марта с 1000 до 1800 

 

Стильная чешская одежда с девизом «Лучшее качество – по доступным ценам!»

Одежда AlpinePRO – это свежий чешский дизайн на фоне неизменно превосходного качество материалов и изготовления. Это марка, покорившая Чехию, а вслед за ней и всю Европу. Она, как Nissan – превосходит ожидания.

 

Легендарная финская марка одежды для горных лыж, сноуборда и активного отдыха. Одежда, в которой катается финская горнолыжная сборная, мировые звезды горнолыжного спорта, самые крутые российские фрирайдеры, сборная России по сноуборду и горным лыжам … Одежда, признанная «Лучшей коллекцией года» по результатам конкурса на Радио-Спорт. Одежда, которая формирует мировые тренды.

 

Адрес: метро Белорусская (Замоскворецкая линия), Ленинградский проспект, дом 8.

 

Идти так (синяя линия на карте): из метро – в тоннель под Ленинградским проспектом, затем налево на мост, по мосту перейти железную дорогу и сразу спуститься с моста. Далее пройти 150 метров до здания с колоссальным баннером KIA MOHAVE на фасаде и войти в него через среднюю дверь (дверь, на которой написано «Часовой завод «Слава»). Внутри будет проходная, нужно сказать магическое слово «Халти», или, в крайнем случае, «АлпайнПРО». По правую руку от Вас окажутся лифты, нужно сесть в один из них и доехать до 6 этажа. Налево от лифтов будет уходить коридор, дверь в который будет украшена указанными выше магическими словами. (Надеюсь, Вы их запомнили? В противном случае Вам ни за что не попасть на наш праздник любви и труда.)

 

Характерное время хода от метро до офиса – 5 минут. Для участников ММБ – 2 мин 46,1 сек.

 

Если у тебя, дружище, всё в этой жизни уже есть и уже ничего не надо, то посоветуйте придти к нам своим друзьям. Пришли им это приглашение, и будет им ЩАСТЬЕ, а тебе от них – респект и уважуха!